中国首艘万吨巨轮沉没之谜

1963年4月30日下午，我国第一艘自己制造的1.5万吨的“跃进”号大型货轮，装载着万吨玉米和3000多吨矿产及杂货，驶离青岛港，开往日本门司港。5月1日中午，当“跃进号”航行到朝鲜济州岛附近的苏岩礁海域时，突然向国内发出了“我船受损严重”的电报，下午2时10分，交通部收到了“跃进”号第一次发出的“SOS”国际求救信号。下午2时左右，跃进号沉没于黄海中。

下午2时左右，中南海西花厅周恩来办公室，电话铃声急促地响了起来。周恩来听完电话，脸色顿时严峻起来：“跃进”号货轮在赴日途中突然沉没！周总理亲自给海军司令员肖劲光打电话，命令海军立即派军舰去营救。5月2日，日本贸易促进会发来通知，“跃进”号59名船员分乘三艘救生艇在海上漂流时，被日本渔船救起。周恩来再次命令海军：“派军舰把遇难船员接回来！”

当天夜里，日本“全亚细亚广播电台”在新闻节目中，向全世界发布一则消息：“中国产的第一艘万吨级远洋货轮‘跃进”号，在赴日本途中因腹部被命中三发鱼雷而沉没。”

日本电台这则消息在全世界迅速传开，“跃进”号沉没一时成了世界头号新闻，引起各国政府的关注。美国声明称他们当时没有海军船只在那个地区活动，美国人还说不像潜水艇打的，应该是中日战争时期布的水雷没有清扫干净，触雷而沉。日本人表示那里是渔场，从未发现过水雷。美海军部长还专门召开记者会，叫太平洋舰队司令出来作证，说他们没有派潜水艇到这个海区活动。

消息传到国内，一时议论纷纷。有人说是新造的万吨船质量不过关，经不起大浪冲击而沉没；有的说是选择的航线不好，因为航区附近就有暗礁。

船员认为遭鱼雷攻击

“跃进”号上共有59名船员，他们在日本巡视船和中国护卫舰救援过程中发回的消息都十分肯定：“跃进”号因敌对潜艇发射两枚鱼雷袭击沉没，那潜艇极有可能是美国潜艇。

在查明确实原因之前，不能贸然宣布沉船原因，为此中国方面迅速展开有关调查。时任东海舰队司令员的陶勇中将委派上海打捞局局长张智魁随“跃进”号船员一起乘机赴京，了解货轮沉没情形，并做出初步判断。

在飞机上，张智魁主动找轮机长和大副攀谈。轮机长确认这艘由大连红旗造船厂制造的巨轮，设计制造方面没有缺陷，船从出事到沉没海底大概3个小时；二副则坚持认为是敌人鱼雷打的。

张智魁根据他们的证词分析做出初步判断：不像是鱼雷攻击！因为有航海经验的轮机长并未听见巨裂声响，船上的玻璃窗和茶杯都没有震坏，人员一个个完好，没有震伤，这一点证明：“水下攻击”不可思议。至于沉没时间，水雷引起爆炸可导致几分钟内沉没，而不可能在海上浮漂3个小时之久。

船员到京后，周总理亲自接见了船长和三副、三管轮以上的船员，了解情况。船员们回忆说听到“通”的一声，多数人都认为是与敌人交上了火，而且大敌当前，忙乱一团。船长则怀疑是触礁，船上的政委不同意船长的说法，他的理由是船行驶在的航线上，出事前15分钟测定船位，距离前面的礁岩还有9.8海里。周恩来没有做结论，他建议再进一步调查，此事要请海军帮忙。

成功找到“跃进”号

在周总理的亲自指导下，国家派出由四艘潜水作业船和六艘战斗舰艇组成的编队，于19日6时到达“跃迸”号失事海域进行调查。21日，“金州”号围着苏岩礁四周搜索。10时11分，声纳班长兴奋地向艇长报告：“发现金属回波，位置在北纬32°06″，东经125°24″。”

艇长大胆沉着地朝目标上方慢速开去，测出水深50米突然变为32米。艇长命令航海人员用磁水陀鉴别。航海人员兴奋地向艇长报告：“水下目标有吸引力，是铁家伙！”艇长惊喜地向指挥员报告了金属回波的准确位置。

第二天，指挥员又命令用三艘小艇组成编队，到目标上方和四周进行拖扫。

两个小时后，1号小艇收起的铁锚上，发现锚钩刮有白色和绿色油漆。另两艘小艇也拖到了沉船，其中一艘传来惊喜的喊声：“玉米！玉米！”原来锚钩上夹有玉米，而玉米是“跃进”号上的主要货物。

5月22日下午，“海设”号立即组织潜水作业。但第一个潜水员就遇到下马威，急流刷地把他冲得好远，好不容易钻到海底，却又突然发现工作母船在移动，眼看供气皮管不够长了，有拔断的危险，只好赶快出水，第二第三个潜水员下水，同样都失败了。

25日，海面上波涛滚滚，大雾弥漫，急流冲得工作船左右扭动，像个醉汉，巨大浪花炸雷似地在船舷轰响。号称中国“潜水大王”的严士法出征了，他终于钻到海底。50米深的海底，黑乎乎什么也看不到，只有五光十色的萤光，像节日的礼花“吱得吱得”在面窗前飞舞。严士法小心地向前探摸，他心里明白，随时有可能被“水中老虎”鲨鱼攻击。指挥员发出命令，汽艇和猎潜艇立即出动，驱赶鲨群。

严士法继续探摸着，突然潜水鞋当的一声踢到铁家伙上，伸手一摸，好家伙是一堵墙，再一摸，一排螺钉。严士法一阵惊喜，是沉船啊！

到此，“跃进”号终于找到了。

26日上午，第一个潜水员下潜时，怎么也摸不到“跃进”号。奇怪，“跃进”号为何失踪了？航海人员对船位进行了测量，发现一夜之间海流把船位移动百米，难怪潜水员摸不到“跃进”号了，技术人员重新对固定船位进行研究，增加四只大铁锚，把“和平”60号“米”字形地抛锚，任何方向有风流也能稳稳地固定，这才为潜水作业提供了安全基础。大规模的潜水作业开始了。被称为“潜水专家”的沈阿四老将出马，钻到波涛汹涌的海里。他们发现“跃进”号上有条纵向裂缝，他们用脚一步步地量着，约有17米长，40厘米宽。潜水员们从沉船驾驶室内取出航海日志，找到了文字证据。